Franskmennene har noen historiske sportsbilmerker til gode. Få har overlevd til våre dager. En av få overlevende har vært det Alpine, selv om det til ære for sannheten må sies at det ble relansert relativt nylig. De Alpine A110 Det er det eneste produktet til salgs, en liten sportsbil som er i stand til å stå opp mot modeller som er overlegne i størrelse og kraft.
A110-betegnelsen er ikke ny. Faktisk var første gang han begynte i Alpine-merket i 1961., deretter presentert som en videreutvikling av A108. Vi snakker om en av de mest legendariske racerbilene i minnet, som høstet triumfer i flere kategorier som World Rally Championship, hvor den klarte å vinne på så viktige arenaer som Monte Carlo, Corsica eller San Remo i løpet av tiårets første år. fra 70-tallet
Til tross for suksessene, falt Alpine-merket og A110 i glemmeboken frem til 2017. Det er da figuren Alpine gjenoppstår som et sportsmerke for Renault. A110 er deres første og eneste produkt siden relanseringen. En sportsbil som har gjennomgått små oppdateringer opp gjennom årene. Den siste høsten 2022, introduserer den mest ekstreme versjonen av alle.
Tekniske egenskaper til Alpine A110
Selv om Alpine er et merke knyttet til Renault, har utviklingen av A110 blitt utført av idrettslaget. Alt i den er utviklet fra bunnen av, inkludert en lett aluminiumsplattform som gir mye stivhet i en inneholdt vekt. All ytelsen til den franske sportsbilen dreier seg om den, og viser erfaringen akkumulert av merket i alle årene med konkurranse.
På grunn av målingene kan A110 være plassert innenfor verktøysegmentet. Det er en av de mest kompakte sportsbilene på markedet. Dens tiltak er: 4,18 meter lang, 1,8 meter bred og 1,25 meter høy. Førerposisjonen vender rett mot deg med rattet i en svært lav posisjon med bena rett. Både adkomsten og utgangen av kjøretøyet er noe ubehagelig på grunn av den korte avstanden til bakken.
Til disse ytre dimensjonene må vi legge til en akselavstand på 2,42 meter, mindre enn det vi kan se i en Renault Clio, for eksempel. Det tvinger deg til å tilby redusert kabin for maksimalt to passasjerer. En noe smal toseter innvendig som knapt byr på en lastekapasitet på 196 liter. Et lite viktig faktum med tanke på tilnærmingen til A110.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til Alpine A110
Enhver sportsbil verdt saltet må vise høy ytelse og ytelsesindekser. Kraft er ikke alt i Alpine A110, siden det er vekten som virkelig betyr noe når det gjelder å sette sportsåndsindeksene til en modell. Det mekaniske utvalget til A110 utvides med 2021- og 2022-fornyelsene, og når for første gang i historien fire forskjellige versjoner, hver av dem fokuserte på et annet publikum, men uten å miste et tøft av sportsånd.
Alle versjoner tilbyr samme motor. Det er en firesylindret turboladet bensinblokk med 1.798 kubikkcentimeter. For fordeler starter familien med Alpine A110. Tilbud 252 hestekrefter og 320 Nm dreiemoment mellom 2.000 og 4.800 omdreininger. Fra 0 til 100 km/t på 4,5 sekunder og en toppfart på 250 km/t for en redusert vekt på kun 1.177 kilo. I likhet med motoren deler alle enhetene en syv-trinns dobbelclutch automatgirkasse.
Neste er Alpine A110GT. Takket være en annen mekanisk kalibrering når den 300 hestekrefter og 340 Nm dreiemoment. Fra 0 til 100 km/t på 4,2 sekunder og en toppfart på 250 km/t. Bak ham står Alpine A110S med en sportigere tilnærming og spesifikke innstillinger, men med samme kraft. Endelig finner vi A110 R 300 hk som, takket være sitt spesielle, mer ekstreme oppsett, er i stand til å redusere ytelsen, akselerere fra 0 til 100 kilometer i timen på 3,9 sekunder og tilby en topphastighet på 285 km/t.
Alpine A110 utstyr
Fra dører innvendig vises Alpine A110 som en bil mer fokusert på sportslighet enn komfort. Til tross for dette har det franske merket brukt en lang rekke materialer, fra lær til plast gjennom Alcantara eller karbonfiber. Følelsen av opplevd kvalitet er riktig, selv om lignende modeller gir et bedre miljø. I dette tilfellet brukes noen komponenter som vi kan se i andre Renault-produkter.
Den mekaniske rekkevidden er den som fokuserer nesten all fremtredenen på A110. Alt dreier seg om det, inkludert de forskjellige trimnivåene som er tilgjengelige. Tilbudet er forskjøvet i tre trinn, fra laveste til høyeste begavelse og pris er: Base, GT, S og R. De estetiske forskjellene mellom det ene og det andre utstyret er minimale, og det samme gjelder utstyret eller finishene, som har et utvidet fargespekter etter 2022-renoveringen.
Med den hensikt å utligne eller overgå sine mest direkte rivaler når det gjelder ytelse, Alpine har fokusert på å holde vekten under kontroll. Selv om utstyret ikke er ekstraordinært, er det forbedrede elementer i 2022. De skiller seg ut: Full LED-frontlykter, klimakontroll, trykknappstart, tilkobling for mobile enheter, modifisert multimediasystem med 7-tommers skjerm, nettleser og ryggekamera. Den er komplettert med en diskret levering av sikkerhets- og kjøreassistenter.
Alpine A110 i video
Alpine A110 på Km 0 og second hand
Alpine A110 markerte oppstandelsen til den legendariske franske treneren. Men på grunn av den begrensede distribusjonen er enhetene som er tilgjengelige på brukt- eller nullkilometermarkedet ubetydelige. Til tross for dette holder de få enhetene som selges høye og konkurransedyktige priser, og forblir på salg i kort tid på grunn av deres høye ønskelighet. Takket være det gjennomsnittlig avskrivning er rundt 19 prosent. Under sine mest direkte rivaler.
Det må tas i betraktning at det ikke er et marked for Km 0. Forhandlere samler ikke opp lager på grunn av lav etterspørsel etter produktet og derfor er det ingen måte å få tilgang til det i vårt land. Tar vi en titt på bruktmarkedet finner vi interessante og uensartede tilbud, hovedsakelig når det gjelder kjørelengde. De rimeligste enhetene tilbys fra beløp nær 52.000 XNUMX euro for modeller med mer enn 45 tusen kilometer.
Rivaler fra Alpine A110
Rivalene til Alpine A110 de er svært få, fordi den faller innenfor segmentet små og premium sportsbiler. Det er imidlertid flere alternativer som du kan konkurrere mot. I alle fall aldri under like forhold, fordi størrelse o makt kan variere fra en enhet til en annen. På denne måten er hovedmotstanderne vi kan velge: Audi TT, BMW Z4, mercedes slc, LexusRC, Porsche 718 Cayman, Lotus Elise, Toyota GR Supra y Jaguar f-type.
Fremheve
- Estetikk
- dynamisk oppførsel
- Mekanikk
Å forbedre
- Pris
- Innvendig plass
- utstyr
Alpine A110 priser
Alpine har bestemt seg for å klassifisere A110 som en premiummodell, og det betyr at salgsprisen er høy. Startprisen på Alpine A110 er 63.200 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Denne verdien refererer til en tilgangsversjon med 252 hester. Den dyreste av alle er A110 R. Dens spesielle tuning og 300 hestekrefter øker kjøpsregningen til minimum 103.000 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.
Det siste på Alpine A110
- Alpine A290: Disse offisielle spionbildene viser oss flere detaljer
- Alpine A110 2024: Dette er utvalget (og prisene) for Spania, med ny A110 R Turini-utgave
- Alpine: Dens oppstandelse kan skje gjennom teknisk hjelp fra Geely
- Alpine kunngjør sine planer for fremtiden Vil du vite hva de driver med?
- Alpine A110 R har allerede en pris i Spania
- Alpine har vist deg sin fremtidige rekkevidde, og du har ikke engang lagt merke til det...
- Alpine Alpenglow: Sport, hydrogen og med termisk motor...
- Alpine A110 R: Svanesangen til sportsbilen fra Dieppe...
- Alpine A110 R: Kretsversjonen debuterer om noen dager...
- Renault Group kunngjør sine nyheter for Paris Motor Show...
- Alpine A110 E-ternité: elektrisk, cabriolet og uunnskyldende
- Alpine feirer hundreårsdagen for grunnleggeren med A110 GT Jean Rédélé