Den nyeste generasjonen Lexus GX har tatt et betydelig sprang fremover og blitt en ekte moderne luksus-SUV. Den opprettholder en robust og ærlig tilnærming til terrengkjøring, samtidig som den inkluderer en rekke teknologier, førerassistentsystemer og interiørforfining som er karakteristisk for Toyotas premiummerke . Resultatet er en robust SUV med imponerende terrengegenskaper og en kraftig motor, supplert av omfattende utstyr og et høyt nivå av opplevd kvalitet.
Siden den siste redesignen har GX innrettet seg etter Lexus' nåværende trender innen tilkobling, sikkerhet og komfort, uten å gå på akkord med det som gjør den spesiell: et 4x4-system med lavgir, spesifikke løsninger for å forbedre fjæringsartikulasjonen og en konfigurasjon designet for trygg tauing. I hverdagskjøring føles den som en solid og trygg SUV , med presis styring for størrelsen og et godt isolert interiør. I terrengkjøring, spesielt i Overtrail-utgaven, demonstrerer den hvorfor den er en standard for de som søker eventyr uten å ofre luksus.
Serien er strukturert i versjoner med et mer veiorientert fokus (Premium, Premium+, Luxury og Luxury+) og de som fokuserer på 4x4-ytelse (Overtrail og Overtrail+). For 2025 vil Overtrail-modellene leveres som standard med en én-tommers fjæringsløfter , noe som ytterligere forbedrer inn- og utkjøringsvinklene og terrengegenskapene. I 2026 er det ingen store endringer: formelen som har blitt så godt mottatt, består, med samme mekaniske og utstyrsmessige base.
Lexus GX-design
Designet til GX kombinerer firkantede, muskuløse proporsjoner med Lexus' nåværende styling-elementer . Helhetsinntrykket er slående: et høyt panser, rene linjer, veldefinerte hjulbuer og en høy midje som formidler robusthet. De korte overhengene optimaliserer inn- og utkjøringsvinkler, mens den nydesignede grillen og LED-frontlyktene gir merkets signatur visuelle identitet. På veien vekker den oppmerksomhet; på banen er disse linjene mer enn bare estetikk: de hjelper den med å navigere hindringer med selvtillit.
Overtrail- og Overtrail+-versjonene forsterker sin eventyrlystne identitet med funksjonelle elementer som en aluminiumsbeskyttelse, 33-tommers terrengdekk montert på 18-tommers felger og spesifikke finishdetaljer. Luxury- og Luxury+-variantene sikter samtidig mot et mer sofistikert utseende, med felger opptil 22 tommer som fyller hjulbuene bedre og mer raffinerte eksteriørdetaljer. Totalt sett balanserer GX visuell appell med praktisk nytte, og projiserer et image som er både premium og kapabelt.
Tekniske spesifikasjoner for Lexus GX
Hjertet i GX er en 3,4-liters twinturbo V6 som leverer 349 hk (omtrent 650 Nm) dreiemoment , kombinert med en 10-trinns automatgirkasse. Hele serien er 4x4 med fordelingskasse og lavgir. Blant de mest bemerkelsesverdige terrengteknologiene er E-KDSS (Electronic Kinetic Dynamic Suspension System), som er i stand til å uavhengig koble fra de fremre eller bakre stabilisatorstagene for å maksimere ledd og trekkraft på ujevne underlag. Føreren kan velge lavgir uten å låse midtdifferensialen, noe som gir en smalere svingradius i utfordrende manøvrer. Den har også spesifikke kjøremoduser og krypekontroll for presis håndtering av stigninger og tekniske strekninger.
Når det gjelder ytelse, oppnådde en GX550 Premium 0–100 km/t på 6,2 sekunder (Overtrail+ på 6,3 sekunder), med en begrenset toppfart på 173 km/t. Kjøretøyet leverer umiddelbar skyvekraft fra lave turtall og smidig akselerasjon, selv om det høye karosseriet og terrengorienteringen er merkbare i svinger og et hjuloppheng som heller mot det fastere, spesielt med større hjul. På motorveien ble det observert noe panservibrasjon i høye hastigheter, uten at det påvirket stabiliteten. Bremsing fra 112–0 km/t ble målt til omtrent 54 meter, i tråd med vekt og dekk.
Mål og kapasitet (ca.): 2,85 m akselavstand, 5,00 m lengde, 1,98–2,00 m bredde og 1,92–1,94 m høyde. Egenvekt varierer fra 2.500–2.550 kg, avhengig av versjon. Slepekapasitet er en av dens sterke sider: opptil 4.125 kg, noe som overgår både forrige generasjons GX og direkte konkurrenter. EPAs drivstofforbruk er 15 mpg i bykjøring, 21 mpg på motorvei og 17 mpg kombinert. I faktiske tester ved 120 km/t oppnådde den 21 mpg på motorvei.
Innvendig er det et klart sprang fremover innen ergonomi og teknologi. Standardfunksjoner inkluderer et multimediasystem med en 14,0-tommers sentral berøringsskjerm, trådløs Apple CarPlay- og Android Auto-kompatibilitet, og et konfigurerbart 12,3-tommers digitalt instrumentpanel. De fleste klimaanleggsfunksjonene er integrert i skjermen, og det er opptil seks USB-C-porter (Overtrail/Overtrail+-versjonene inkluderer fire). En trådløs lader er valgfri, som plasserer smarttelefonen din høyt oppe og i god synsvidde. Standard lydanlegget er et system med 10 høyttalere, med et valgfritt Mark Levinson-system med 21 høyttalere for audiofile.
Når det gjelder sikkerhet, inkluderer Lexus GX en rekke standard førerassistansefunksjoner som automatisk nødbremsing med fotgjengergjenkjenning, filskiftevarsling med filskifteassistent og adaptiv cruisekontroll med filsentrering. Garantidekningen er over gjennomsnittet for segmentet: 4 år/80 000 km for kjøretøyet, 6 år/110 000 km for drivverket og gratis planlagt vedlikehold i 1 år/16 000 km.
Interiør allsidig: Premium- og Luxury-versjonene tilbyr tre rader og opptil syv seter med en benk i andre rad (valgfritt, to kapteinsstoler, noe som reduserer kapasiteten til seks). Den tredje raden er trang og egnet for korte turer. Overtrail-variantene eliminerer den tredje raden for å prioritere terrengegenskaper, noe som resulterer i fem seter. Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr en GX med tre rader omtrent 283 liter bak tredje rad og rundt 1.133 liter bak andre. Med andre rad nedfelt overstiger dette 2.100 liter. Versjoner med to rader når rundt 1.300 liter bak andre rad og omtrent 2.570 liter med første rad nedfelt. Bagasjeromsgulvet er relativt høyt, noe som kan gjøre det vanskelig å laste tunge gjenstander.
Lexus GX mekanisk rekkevidde
Den nåværende Lexus GX-serien er basert på én motor:
- GX 550: 3,4-liters twinturbo V6, 349 hk og 650 Nm, 10-trinns automatgir og 4x4-drift med lavgir. Tilgjengelig i utstyrsnivåer med mer veiorientert fokus (Premium, Premium+, Luxury, Luxury+) og terrengfokus (Overtrail, Overtrail+). Sistnevnte inkluderer standard 18-tommers felger med 33-tommers terrengdekk, understellsbeskyttelse i aluminium, fjæring med økt artikulasjon, terrengmoduser, lavhastighets krenging og, fra 2025, en fabrikkmontert 2,5 cm heving.
I følge tilgjengelig informasjon markedsføres ikke en hybridvariant av GX i denne generasjonen i de nevnte markedene; hele tilbudet fokuserer på twinturbo V6 med den spesifikke 4x4-pakken.
Lexus GX-utstyr
Utstyret kan variere fra marked til marked, men i korte trekk er dette hovedfunksjonene:
- Komfort og luksus: trekk i kunstskinn eller ekte skinn; i Luxury/Luxury+ tilbys semianilinskinn, 10-veis justerbare forseter med massasje, varme og ventilasjon; opplyste terskler og solskjermer bak; klimaanlegg med de fleste funksjonene på skjermen; kjøleskap (kjøleboks) som tilleggsutstyr.
- Teknologi og infotainment: 14-tommers sentralskjerm, 12,3-tommers digitalt instrumentpanel, trådløs Apple CarPlay/Android Auto, opptil 6 USB-C-porter (4 i Overtrail), valgfri trådløs lader; lydanlegg med 10 høyttalere eller valgfri Mark Levinson-lydanlegg med 21 høyttalere; valgfri digital nøkkel og head-up display-projeksjon.
- Assistanse og sikkerhet: automatisk bremsing med fotgjengergjenkjenning, filvarsling og assistent, adaptiv cruisekontroll med sentrering; tilleggsfunksjoner tilgjengelig som trafikkorkassistent, føreroppmerksomhetsmonitor, varsling om kryssende trafikk foran og assistert filskifte.
- Terrengegenskaper (Overtrail/Overtrail+): E-KDSS, 33-tommers terrengdekk, 18-tommers felger, aluminiumsbeskyttelse, fjæring med økt vandring og spesifikke moduser, krypkontroll og, fra 2025, 1-tommers løfteanordning. Ingen tredje seterad for å maksimere geometri og brukbar plass.
- Hjul og bremser: ventilerte skiver (13,9” foran og 13,2” bak), dekk spesifisert i henhold til versjon (touring eller AT), med felger fra 18” til 22”.
Lexus GX ifølge EuroNCAP
NHTSA (USA) video av Lexus GX 460 4WD (modellår 2023) frontal kollisjonstest ved 35 km/t: tre stjerner for føreren og tre for passasjeren, tre stjerner totalt. Dette samsvarer med forrige generasjon og NHTSA 2011+ kriterier, så det tilsvarer ikke en EuroNCAP-vurdering for den nye GX.
Lexus GX-rivaler
Lexus GXs direkte rivaler, når det gjelder størrelse, pris og plassering, inkluderer:
- Audi Q7
- Volvo XC90
- Land Rover Discovery
- lincoln aviator
- Acura mdx
- QX60
- Lexus TX (internt alternativ mer rettet mot veibruk og komfort med tre seterader)
Punkter å markere
- Autentiske terrengegenskaper takket være reduksjonsgir, E-KDSS og AT-dekk i Overtrail-versjoner.
- Stor slepekapasitet (opptil omtrent 4.125 kg), godt over de fleste av konkurrentene.
- Interiøret er godt designet når det gjelder materialer, teknologi og utstyr, med moderne tilkoblingsmuligheter og valgfri lyd på høyt nivå.
Poeng å forbedre
- Høyt forbruk sammenlignet med hybridalternativer i segmentet.
- Tredje seterad med svært liten plass; Overtrail-versjonene klarer seg uten den.
- Kjøreturen er noe fast, og det er noen vibrasjoner fra panseret i høy hastighet; tørrheten forsterkes av store dekk.
Lexus GX-priser
Ifølge nyere data starter den amerikanske prisklassen for GX-serien på rundt 64 250 dollar (GX 550 Premium) og når en basispris på 77 250 dollar for en Overtrail+. Det er rapportert at høyt utstyrte modeller har «testede» priser på rundt 80 915 dollar. Ingen vesentlige endringer er annonsert for modellåret 2026 som vil endre disse referansepunktene vesentlig, selv om prisene kan variere avhengig av marked, avgifter og alternativer.
