Da vi i 2015 møtte Jaguar-XE vi tar en glede. Etter år med fravær bestemte det engelske firmaet seg for å gå tilbake til segmentet premium mellomstore sedaner. Ingen forventet imidlertid at markedet ville behandle det så dårlig som det har gjort. Og det er ikke fordi din design eller ferdigheter var dårlige, men snarere fordi det ble gjort på den tiden da SUV-er begynte å oppsluke markedet og fortrenge disse kjøretøyene mot utstøting.
Til tross for denne ubehagelige situasjonen, Jaguar gir ikke opp og stoler på potensialet i XEen sin. Så mye at den har bestemt seg for å bruke en restyling nå som den er fem år gammel på markedet. Men pass på, den som forventer en radikal endring i utseende eller interiør tar feil, siden begge aspektene forblir på et høyt nivå. Endringene som den oppdaterte Jaguar XE mottar er mer subtile, men nok til å øke salget deres.
Til tross for tiden er bildet av Jaguar XE 2021 veldig attraktivt
På et estetisk nivå, Jaguar XE MY2021 ser moderne og veldig dynamisk ut. De grunnleggende designlinjene forblir som de er, selv om den får nye elementer som frisker opp avtrykket. Blant de mest fremragende har vi noen Optiske grupper med Full LED-teknologi og skarpere design. Begge flankerer et bredt gitter med et indre bikakemønster. Det samme opplegget gjentas i de sjenerøse sideluftinntakene.
Hvis vi går til vista lateralt Vi ser få endringer. Silhuetten med sterk coupe-utseende opprettholder de to spenningslinjene som går gjennom dørene og forbinder fronten med baksiden. Kromlisten som er plassert bak fremre hjulbue eller nye lettmetallfelger. Bak dem kan du se det fornyede bremsesystem og pinsetten avsluttet i en rød tone. Som en detalj har vi på taket haifinneantennen.
Endelig må vi ta en titt bak. Linjene og formatet forblir ferske, selv om de er oppdatert med en revidert interiørkonfigurasjon av de optiske gruppene. Vi kan heller ikke overse den perfekte integreringen av den diskrete spoileren i bagasjelokket. Allerede i det nedre området har vi en sporty design støtfangere som integreres i det sentrale området a ny diffuser og doble eksosuttak.
Renovert interiør med mer teknologi og bedre materialer
Hvis eksteriøret til den fornyede Jaguar XE ser ut til å endre seg lite, er det annerledes innvendig. Ankomsten av en fornyet infotainmentsystem. Den heter Pivi Pro og den er tilgjengelig via den elegante 10-tommers sentrale berøringsskjermen. Under denne finner vi en ny 5,5-tommers skjerm for å styre klimaanlegget, men for å heve og senke temperaturen har den fysiske kontroller.
Bak rattet er det en konfigurerbar digital instrumentklynge siste generasjon. Ha 12,3 inches i størrelse og tillater visning fra navigasjon til infotainmentdetaljer. I tillegg, for å fullføre driften, fungerer den med fornyet head-up display som projiserer informasjonen på glasset. Til slutt tilbyr den tilkobling med Android Auto og Apple CarPlay.
En annen nyhet av den fornyede XE MY2021 har å gjøre med programvareoppdatering via trådløs tilkobling. Men det er ikke det eneste, fordi klimaanlegget har et partikkelfilter som forbedrer luftkvaliteten og eliminerer allergener og lukt. Vi kan heller ikke ignorere trådløs lader for mobil eller nydesignet ratt og ferdig i høykvalitets skinn.
For å avslutte med å nevne kvalitet (minst visuelt) presentert av kupeen. Jaguar kunngjør at de har introdusert nye foringer i områder som dører eller sentraltunnel. Sats på skinn i to kombinasjoner av farger og kant i børstet aluminium. I tillegg har den introdusert en ny knott for girkassen som en gang for alle etterlater den forrige uttrekkbare sirkulære velgeren.
XE 2021-serien omfatter strøm for å redusere forbruket
Et annet aspekt som også endres i den nye Jaguar XE MY2021 er mekanisk tilbud. Det engelske firmaet har redusert antall tilgjengelige versjoner for å gjøre det lettere for kundene å velge. Kraft- og ytelsesnivået holder seg imidlertid på et høyt nivå. I tillegg, for å redusere utslipp og forbruk av serien, har den for første gang introdusert MHEV mikrohybridteknologi i dieselversjonen.
I bensin starter tilbudet med blokken 2.0 turbomotor med 250 CV og 365 Nm. På toppen er den samme motoren 2.0 turbomotor selv om med 300 CV og 400 Nm. Ledelsen, i begge, er betrodd en 8-trinns ZF automatgir. Sendingen av denne kraften til bakken kan skje gjennom bakakselen (RWD) eller de fire hjulene (AWD) på den minst kraftige og kun med firehjulsdrift (AWD) i den mektigste.
Og til slutt, snakk om dieselversjon 2.0 Turbo Ingenium MHEV med 204 hk. For driften har den en startgenerator (BiSG) integrert i beltet og plassert i motorrommet. Med den regenererer den energi i bremsefaser og lagrer den i en 48 volt litium ion batteri plassert i bagasjerommet. Takket være dette kan den gi energi i faser der det kreves høyere ytelse.
Når det gjelder ledelsen, stoler den på en ZF 8-trinns automatgir. Å sende kraften til bakken kan være gjennom bakakselen (RWD) eller alle fire hjulene (AWD). Sammenlignet med forgjengeren tilbyr den større kraft og høyere forbruk og utslipp. Nå, i henhold til WLTP-protokollen, homologeres den 127 gram CO2 kilometer og et gjennomsnittlig forbruk på 4,8 liter per 100 kilometer.
Når kommer Jaguar XE 2021 på markedet?
For å fullføre, sjekk når den fornyede Jaguar XE 2021 kommer på markedet. De bestillingsliste er nå åpen for hjemlandet Storbritannia. I løpet av de kommende ukene vil den nå resten av markedene der det engelske firmaet er til stede. Det er da vi har pris liste for Spania og utstyrets muligheter. Foreløpig er den tilgjengelig i ditt land med tre nivåer: S, SE y HMS pluss R-Dynamisk pakke.
Kilde - Jaguar
